El puerto más importante de pesca de Europa se queda fuera de las terminales marítimas de referencia en la red transnacional de la UE. El segundo puerto con mayor tráfico de carga de vehículos de España no tiene una autopista del mar, de la que sí dispone Gijón, región donde no hay una factoría. Seguimos: la línea de alta velocidad no llega a la mayor ciudad gallega y sí, por ejemplo, a Santiago, que apenas alcanza los 90.000 habitantes. Y así todo. ¿Es una maldición? Lo parece en verdad, o quizá el fruto de una especie de coalición negativa que sale a menudo airosa.
Hay otras teorías sobre este mal fario que nos persigue. Por ejemplo, no son pocos los que opinan que todo se debe a que durante la larga época de Manuel Soto, Vigo fue probablemente la única ciudad de España donde el ministerio de Obras Públicas limitó su actuación a un derribo, el del nada llorado scaléxtric de la calle Lepanto.
Seguramente muchos todavía recordarán al ministro Cosculluela, responsable entonces del departamento que hoy dirige Ana Pastor, sorprendido de que mientras en toda España los alcaldes le pedían actuaciones de construcción, en Vigo su titular le reclamaba una demolición. Que en efecto se produjo, y donde el propio ministro tuvo una foto para la historia al mando de la perforadora que envió el viaducto de la autopista que nunca llegó a funcionar a la historia más extraña de la ciudad.
Desde entonces, todas las desgracias parecen haberse cebado con Vigo, y peticiones cargadas de lógica, como el AVE, la Autopista del Mar o el puerto nodal, se convierten en reclamaciones imposibles.
Alejandro Martín
http://www.atlantico.net/opinion/4924/
miércoles, 8 de febrero de 2012
viernes, 13 de enero de 2012
Por supuesto
Esto es genial:
El AVE Ourense-Santiago viaja casi vacío el primer mes
http://www.farodevigo.es/galicia/2012/01/13/ave-ourense-santiago-viaja-vacio-primer-mes/614017.html
Se unirá al panteón formado por los aeropuertos de Badajoz, Castellón, Ciudad Real y el AVE Madrid-Estremadura.
Y, ¡oh sorpresa!, A Coruña-Santiago concentró hasta 2006 toda la obra del AVE atlántico
http://www.atlantico.net/noticia/176218/acoruna/santiago/ave/atlantico/
Y añado que a partir de entonces se concentró en Santiago-Ourense, porque obviamente la conexión entre Vigo y Pontevedra no tendría ninguna utilidad.
El AVE Ourense-Santiago viaja casi vacío el primer mes
http://www.farodevigo.es/galicia/2012/01/13/ave-ourense-santiago-viaja-vacio-primer-mes/614017.html
Se unirá al panteón formado por los aeropuertos de Badajoz, Castellón, Ciudad Real y el AVE Madrid-Estremadura.
Y, ¡oh sorpresa!, A Coruña-Santiago concentró hasta 2006 toda la obra del AVE atlántico
http://www.atlantico.net/noticia/176218/acoruna/santiago/ave/atlantico/
Y añado que a partir de entonces se concentró en Santiago-Ourense, porque obviamente la conexión entre Vigo y Pontevedra no tendría ninguna utilidad.
jueves, 12 de enero de 2012
Velocidad Alta, Vigo y demás
Ja, me muero de risa, ahora ¡descubren que el Eje Atlántico lleva 5 años de retraso!
http://www.farodevigo.es/galicia/2012/01/12/excargos-fomento-expertos-sostienen-hay-razones-tecnicas-retrasar-eje-atlantico/613544.html
http://www.atlantico.net/noticia/175996/retraso/obra/ave/santiago/
Mirándolo por el lado positivo, con conexiones ferroviarias del siglo XIX, Peinador muerto por las subvenciones a Lavacolla y Alvedro (http://www.atlantico.net/noticia/175961/alvedro/obtuvo/veces/ayudas/publicas/peinador/), los astilleros asesinados por el gobierno (http://www.cotizalia.com/opinion/apuntes-enerconomia/2012/01/12/manual-del-extinto-secretario-de-estado-para-destruir-empleo--6491/), Citroen bajando la producción para adaptarla a la demanda, en Vigo los funcionarios vamos a disfrutar de una ciudad de ensueño, sin gente y sin tráfico que moleste.
http://www.farodevigo.es/galicia/2012/01/12/excargos-fomento-expertos-sostienen-hay-razones-tecnicas-retrasar-eje-atlantico/613544.html
http://www.atlantico.net/noticia/175996/retraso/obra/ave/santiago/
Mirándolo por el lado positivo, con conexiones ferroviarias del siglo XIX, Peinador muerto por las subvenciones a Lavacolla y Alvedro (http://www.atlantico.net/noticia/175961/alvedro/obtuvo/veces/ayudas/publicas/peinador/), los astilleros asesinados por el gobierno (http://www.cotizalia.com/opinion/apuntes-enerconomia/2012/01/12/manual-del-extinto-secretario-de-estado-para-destruir-empleo--6491/), Citroen bajando la producción para adaptarla a la demanda, en Vigo los funcionarios vamos a disfrutar de una ciudad de ensueño, sin gente y sin tráfico que moleste.
jueves, 24 de noviembre de 2011
puerto y ave
Yo sigo hablando de Vigo, que algo me interesa porque estoy condenado a vivir en él (por si queda alguna duda, creo que se vive mucho mejor en Santiago o en la Coruña):
"El número 1 del gasto brutal y excesivo en Galicia lo ostenta no la Ciudad de la Cultura sino el puerto exterior de Punta Langosteira. No hay color. Monte Gaiás, en Santiago, supondrá unos 450 millones de euros, el triple de lo presupuestado, para una actuación que poco aportará a la capital gallega pero que quizá con el tiempo pueda ser rentabilizada, aunque es dudoso.
En cambio, Punta Langosteira será en el mejor de los casos un puerto muy limitado y que hará competencia directa a Ferrol (está enfrente, desde uno se puede ver el otro) y a Vigo. ¿Qué cargas moverá? Otra incógnita: es muy complicado que empresas de contenedores puedan operar en una instalación que cerrará de 30 a 50 días al año, según las previsiones. ¿Graneles entonces? Quizá, pero para ello habría que mover la gigantesca refinería.
Vista sus dificultades de operatividad y que su puesta en marcha será como rival a otros puertos queda la duda sobre por qué su autorizó su construcción. ¿Por su coste? Tampoco. Se presupuestó en unos 500 millones como máximo y ya van por 750 millones de euros tras un préstamo del Puerto de A Coruña que probablemente le costará afrontar. Ya le pasó al de Gijón. Es posible que la cifra final sea todavía muy superior, en torno a los mil millones de euros, buena parte con fondos europeos que Galicia ha enterrado en el mar .
A este puerto es al que la Comisión Europea, a propuesta de Fomento, acaba de colocar como referente (nodal), uno de los 11 de España. Pese a su coste, su rentabilidad dudosa y su inoperatividad asegurada. El de Vigo, en cambio, sólo aparece como secundario."
http://www.atlantico.net/opinion/4534/
"Laxe confirma: Vigo, fuera de la red de puertos europeos y Coruña dentro
El presidente de Puertos endosa la decisión a los funcionarios de la Comisión Europea'por volumen de tráfico'
El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, confirmó ayer en Vigo lo que ya antes había conocido de primera mano en Bruselas el presidente de la Autoridad Portuaria, Ignacio López-Chaves: el puerto local no está incluido en la red europea como principal (nodal), donde sí entró A Coruña, sino secundario (básico)."
http://www.atlantico.net/noticia/168054/laxe/vigo/fuera/puertos/
"José Damián Santiago recordou que a liña do AVE Ourese-Santiago-A Coruña inaugurarase o próximo 10 de decembro, e que o Eixe Atlántico estará concluído en 2013. Así mesmo, sinalou o prazo de finais de 2015 para a conclusión da liña AVE entre Vigo e a Meseta."
http://www.atlantico.net/noticia/168161/unha/tuneladoras/chega/centro/vigo/tras/tres/anos/obra/mais/quilometros/perforados/
A mi no me deja de sorprender que el eje atlántico, cuya construcción total estaba previsto que finalizara en el 2007, tenga ahora una nebulosa terminación en el 2013, mientras que terminara en el 2008 en el tramo Coruña-Santiago y en el tramo La Coruña a Ourense se podrá ir a tropecientos km por hora en diciembre. ¿Será por algo?
"El número 1 del gasto brutal y excesivo en Galicia lo ostenta no la Ciudad de la Cultura sino el puerto exterior de Punta Langosteira. No hay color. Monte Gaiás, en Santiago, supondrá unos 450 millones de euros, el triple de lo presupuestado, para una actuación que poco aportará a la capital gallega pero que quizá con el tiempo pueda ser rentabilizada, aunque es dudoso.
En cambio, Punta Langosteira será en el mejor de los casos un puerto muy limitado y que hará competencia directa a Ferrol (está enfrente, desde uno se puede ver el otro) y a Vigo. ¿Qué cargas moverá? Otra incógnita: es muy complicado que empresas de contenedores puedan operar en una instalación que cerrará de 30 a 50 días al año, según las previsiones. ¿Graneles entonces? Quizá, pero para ello habría que mover la gigantesca refinería.
Vista sus dificultades de operatividad y que su puesta en marcha será como rival a otros puertos queda la duda sobre por qué su autorizó su construcción. ¿Por su coste? Tampoco. Se presupuestó en unos 500 millones como máximo y ya van por 750 millones de euros tras un préstamo del Puerto de A Coruña que probablemente le costará afrontar. Ya le pasó al de Gijón. Es posible que la cifra final sea todavía muy superior, en torno a los mil millones de euros, buena parte con fondos europeos que Galicia ha enterrado en el mar .
A este puerto es al que la Comisión Europea, a propuesta de Fomento, acaba de colocar como referente (nodal), uno de los 11 de España. Pese a su coste, su rentabilidad dudosa y su inoperatividad asegurada. El de Vigo, en cambio, sólo aparece como secundario."
http://www.atlantico.net/opinion/4534/
"Laxe confirma: Vigo, fuera de la red de puertos europeos y Coruña dentro
El presidente de Puertos endosa la decisión a los funcionarios de la Comisión Europea'por volumen de tráfico'
El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, confirmó ayer en Vigo lo que ya antes había conocido de primera mano en Bruselas el presidente de la Autoridad Portuaria, Ignacio López-Chaves: el puerto local no está incluido en la red europea como principal (nodal), donde sí entró A Coruña, sino secundario (básico)."
http://www.atlantico.net/noticia/168054/laxe/vigo/fuera/puertos/
"José Damián Santiago recordou que a liña do AVE Ourese-Santiago-A Coruña inaugurarase o próximo 10 de decembro, e que o Eixe Atlántico estará concluído en 2013. Así mesmo, sinalou o prazo de finais de 2015 para a conclusión da liña AVE entre Vigo e a Meseta."
http://www.atlantico.net/noticia/168161/unha/tuneladoras/chega/centro/vigo/tras/tres/anos/obra/mais/quilometros/perforados/
A mi no me deja de sorprender que el eje atlántico, cuya construcción total estaba previsto que finalizara en el 2007, tenga ahora una nebulosa terminación en el 2013, mientras que terminara en el 2008 en el tramo Coruña-Santiago y en el tramo La Coruña a Ourense se podrá ir a tropecientos km por hora en diciembre. ¿Será por algo?
lunes, 27 de junio de 2011
Resultados elecciones municipales en Vigo
La prensa sigue dándole vueltas a la derrota de Corina en Vigo, con el viento de la incompetencia del gobierno central a su favor y una más que correcta gestión tanto en su período de alcaldesa en coalición con el BNG como como presidenta del puerto, parecen no entender su derrota. Una pena que no supiese renovar la coalición anti-natura que tuvo con el BNG. Pero como ya he expuesto aquí antes, la derrota se debe en parte a la política de endeudarse para dejar algo muy bonito antes de las elecciones, que siempre funciona muy bien a los políticos, pero sobre todo, se debió a la falta de compromiso con la ciudad. Todo lo que vendió fue su gestión, que honestamente por mala que fuese siempre es mejor que la del alcalde actual. Pero eso no nos vale a los vigueses, queríamos una defensa de la ciudad que le faltó totalmente. En alguna columna periodística se la defendía diciendo que no era un títere de Feijoo: pues bien, puede que no lo sea, pero parecerlo lo parecía, y en Galicia como en Roma, la mujer del Cesar además de ser honrada ha de parecerlo.
Extraigo de otra columna:
"la incapacidad de la cúpula gallega del PP para entender lo que siente y cómo lo demuestra una conurbación que, como la de Vigo, está aún en la forja de su propia identidad. Y que, como tantos antes, rechaza aquello en lo que vea desigualdad o maltrato, arrogancia de otros y, sobre todo, injusticia distributiva, una diferencia negativa entre cuanto da y lo que recibe.
Hay mucho de eso en lo que esta Xunta ha hecho. Una Xunta que descalificó con agravios lo que era resistencia al disparate -ya probado- de la fusión de las cajas, que sigue prometiendo ad calendas graecas como si fuese un halago excepcional lo que otros ya tienen -sea un hospital o una depuradora- y con un gobierno que primero se irrita con todos aquellos que le dicen estas cosas y como no logra ningunearlos, los margina.
El PP de Vigo está en la disyuntiva de cambiar eso para defender aquello que le da sentido, que son los intereses de la ciudad y de sus habitantes."
http://www.farodevigo.es/opinion/2011/06/26/disyuntiva/557732.html
Pues yo no soy un lumbreras, pero a mi no me parece tan difícil de entender que si te maltratan, te mosquees. Corina defendiendo la absorción de Caixanova por CaixaGalicia con la excusa del estudio ad-hoc de la Xunta era una memez. Y eso por no hablar de la auténtica omertà que rodea a la injusticia con Vigo en relación a las infraestructuras ferroviarias. Nadie parece encontrar raro que se conecte en Alta Velocidad a Santiago y a Ourense mientras Vigo va a Pontevedra en bicicleta. Si Corina hubiese querido ganar, podría haberlo hecho, tenía artillería de sobra, a fin de cuentas, Fomento no depende de Feijoo. Aunque muchas otras cosas sí dependiesen.
Pues eso, a ver si los políticos defienden la ciudad y son un poco más efectivos. Porque Abel ganó sin ningún logro más que las aceras. Con todo lo que prometió, y comprometió, como la alcaldía a la llegada del AVE verdadero a Vigo, yo me sentiría incapaz de presentarme en público, y sin embargo ahí está henchido de orgullo. Pero el cinismo parece que es una característica genética de los políticos.
Extraigo de otra columna:
"la incapacidad de la cúpula gallega del PP para entender lo que siente y cómo lo demuestra una conurbación que, como la de Vigo, está aún en la forja de su propia identidad. Y que, como tantos antes, rechaza aquello en lo que vea desigualdad o maltrato, arrogancia de otros y, sobre todo, injusticia distributiva, una diferencia negativa entre cuanto da y lo que recibe.
Hay mucho de eso en lo que esta Xunta ha hecho. Una Xunta que descalificó con agravios lo que era resistencia al disparate -ya probado- de la fusión de las cajas, que sigue prometiendo ad calendas graecas como si fuese un halago excepcional lo que otros ya tienen -sea un hospital o una depuradora- y con un gobierno que primero se irrita con todos aquellos que le dicen estas cosas y como no logra ningunearlos, los margina.
El PP de Vigo está en la disyuntiva de cambiar eso para defender aquello que le da sentido, que son los intereses de la ciudad y de sus habitantes."
http://www.farodevigo.es/opinion/2011/06/26/disyuntiva/557732.html
Pues yo no soy un lumbreras, pero a mi no me parece tan difícil de entender que si te maltratan, te mosquees. Corina defendiendo la absorción de Caixanova por CaixaGalicia con la excusa del estudio ad-hoc de la Xunta era una memez. Y eso por no hablar de la auténtica omertà que rodea a la injusticia con Vigo en relación a las infraestructuras ferroviarias. Nadie parece encontrar raro que se conecte en Alta Velocidad a Santiago y a Ourense mientras Vigo va a Pontevedra en bicicleta. Si Corina hubiese querido ganar, podría haberlo hecho, tenía artillería de sobra, a fin de cuentas, Fomento no depende de Feijoo. Aunque muchas otras cosas sí dependiesen.
Pues eso, a ver si los políticos defienden la ciudad y son un poco más efectivos. Porque Abel ganó sin ningún logro más que las aceras. Con todo lo que prometió, y comprometió, como la alcaldía a la llegada del AVE verdadero a Vigo, yo me sentiría incapaz de presentarme en público, y sin embargo ahí está henchido de orgullo. Pero el cinismo parece que es una característica genética de los políticos.
viernes, 24 de junio de 2011
El primer AVE gallego se estrena el 10 de diciembre entre A Coruña y Ourense
El primer AVE gallego se estrena el 10 de diciembre entre A Coruña y Ourense
Y lo malo no es que:
El AVE Ourense-Vigo sigue sin proyecto, fecha y presupuesto
Tampoco ayer hubo una sola palabra para la conexión de Ourense con Vigo, que sigue estancada en un proyecto básico no construtivo, siendo el único caso entre las grandes obras donde Fomento no realizó directamente el proyecto constructivo.
Lo malo es que el Eje Atlántico, que no es AVE, fecha esperada de terminación 2007, fecha efectiva de terminación entre Santiago y La Coruña 2008, sigue sin llegar a Vigo, ni se le espera porque todo el esfuerzo está concentrado en las grandes ciudades de Santiago y La Coruña. Pero eso no es que nos quieran mal, ni que haya discriminación, qué va. Es... ¿un accidente?. No sé ni lo entiendo, si alguien es capaz de explicármelo se lo agradecería mucho.
Y mientras tanto, como había predicho y por otra parte es perfectamente lógico, la concesionaria del puente de Rande rechaza ampliar sus carriles mientras no se sepa quién y cómo va a pagar la obra.
Y lo malo no es que:
El AVE Ourense-Vigo sigue sin proyecto, fecha y presupuesto
Tampoco ayer hubo una sola palabra para la conexión de Ourense con Vigo, que sigue estancada en un proyecto básico no construtivo, siendo el único caso entre las grandes obras donde Fomento no realizó directamente el proyecto constructivo.
Lo malo es que el Eje Atlántico, que no es AVE, fecha esperada de terminación 2007, fecha efectiva de terminación entre Santiago y La Coruña 2008, sigue sin llegar a Vigo, ni se le espera porque todo el esfuerzo está concentrado en las grandes ciudades de Santiago y La Coruña. Pero eso no es que nos quieran mal, ni que haya discriminación, qué va. Es... ¿un accidente?. No sé ni lo entiendo, si alguien es capaz de explicármelo se lo agradecería mucho.
Y mientras tanto, como había predicho y por otra parte es perfectamente lógico, la concesionaria del puente de Rande rechaza ampliar sus carriles mientras no se sepa quién y cómo va a pagar la obra.
viernes, 17 de junio de 2011
El tren que sacará a Galicia del atraso ferroviario irá a 280 km/h
El tren híbrido que sacará a Galicia del atraso ferroviario que supone ser la comunidad más castigada en tiempos de viaje está ya preparado para hacer sus primeros trayectos en pruebas.
Una precisión: a quien saca del atraso no es a Galicia, es a La Coruña y a Santiago, que están conectadas a la alta velocidad y a la velocidad alta. Vigo, con sus conexiones del siglo XIX, una hora para llegar a Santiago y dos para Orense, seguirá en el siglo XIX. Porque el Eje Atlántico a Vigo sigue paralizado desde que se dió prioridad a Santiago, eje Atlántico prometido para Galicia para el 2007, terminado entre Santiago y La Coruña en el 2008, y Vigo sigue sin él en el 2011. Pero eso no es discriminación.
El Concello de Vigo plantea su retirada del Área Metropolitana
El área metropolitana, la primera oportunidad de tener algo nuestro que nos dé unos servicios más acordes al tamaño de la ciudad y que se nos niegan por la anomalía de la estructura provincial, muerta antes de nacer por culpa de los políticos. La verdad, es que me identifico plenamente con los indignados que emplean la violencia con los políticos, es el único lenguaje que entienden.
El tren híbrido que sacará a Galicia del atraso ferroviario que supone ser la comunidad más castigada en tiempos de viaje está ya preparado para hacer sus primeros trayectos en pruebas.
Una precisión: a quien saca del atraso no es a Galicia, es a La Coruña y a Santiago, que están conectadas a la alta velocidad y a la velocidad alta. Vigo, con sus conexiones del siglo XIX, una hora para llegar a Santiago y dos para Orense, seguirá en el siglo XIX. Porque el Eje Atlántico a Vigo sigue paralizado desde que se dió prioridad a Santiago, eje Atlántico prometido para Galicia para el 2007, terminado entre Santiago y La Coruña en el 2008, y Vigo sigue sin él en el 2011. Pero eso no es discriminación.
El Concello de Vigo plantea su retirada del Área Metropolitana
El área metropolitana, la primera oportunidad de tener algo nuestro que nos dé unos servicios más acordes al tamaño de la ciudad y que se nos niegan por la anomalía de la estructura provincial, muerta antes de nacer por culpa de los políticos. La verdad, es que me identifico plenamente con los indignados que emplean la violencia con los políticos, es el único lenguaje que entienden.
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