Parece que alguien ha descubierto la pólvora:
La construcción del AVE en Vigo, bloqueada
La CIG cree que la avería de la tuneladora ‘es una excusa’
Por supuesto que es una excusa, desde el mes de julio lo ha dejado muy clarito el señor ministro de fomento, Pepiño para los amigos:
Apuesta por concentrar esfuerzos económicos en el AVE Santiago- A Coruña, a costa de retrasos en la línea de Pontevedra, ¿por qué?
–Quiero acelerar las infraestructuras que se pueden poner en servicio con mayor rapidez, y así empezar a rentabilizarlas. Las obras del Eje Atlántico a su paso por Pontevedra van a ir con un poco más de lentitud porque las restricciones presupuestarias sin afectar al calendario global de la alta velocidad así lo exigen. Si mejoran las condiciones económicas, estamos en disposición de recuperar el tiempo.
¿Y alguien protestó por tamañas afirmaciones? ¿Alguien se quejó? ¿Alguien dijo algo sobre lo injusto que es dejar de lado a la ciudad que aporta más económicamente a Galicia? Pues no, nadie. Así que o los vigueses somos tontos de c*j*nes o no existe Vigo.
Luego está lo de la contaminación de la ría:
Protesta del Concello tras publicarse que es peligroso bañarse en la Ría
Pero bueno, a quién quieren engañar. Llevan todos los gobiernos locales, autonómicos y estatales mareando la perdiz más de 10 años con la depuración de las aguas que se vió era totalmente insuficiente desde el momento que se puso la primera piedra de la actual depuradora de Vigo. A fecha de hoy, 20 de agosto de 2010 todavía no se ha movido un grano de arena para arreglarlo, con multa de Bruselas incluida.
viernes, 20 de agosto de 2010
jueves, 19 de agosto de 2010
La historia de Vigo
¿Te has fijado que la Voz de Galicia publica el éxito de las exportaciones gallegas mientras que el Faro de Vigo y el Atlántico especifican que esas exportaciones son de la provincia de Pontevedra? La historia de Vigo.
Galicia es la tercera comunidad del país con mejor saldo comercial
Vigo con la provincia de Pontevedra lidera el superávit comercial en España
Y qué hay que decir del Eje Atlántico que está operativo entre Santiago y La Coruña desde el 2008 y lleva la prensa varios días (hoy incluido) publicando que el tramo sur (es decir, Santiago-Vigo) acumula retrasos, ahora por avería de las tuneladoras con 170 despidos incluidos. Lo que más me sorprende que nadie aquí parece importarle el agravio comparativo que supone el retraso sine-die de lo que ni siquiera es alta velocidad, sino velocidad alta. Por supuesto, de la conexión Vigo-Orense ya hace tiempo que me hecho a la idea de que nunca se hará.
la paralización de una de las dos tuneladoras que construyen los túneles de casi ocho kilómetros que concluirán en la estación viguesa del AVE.
Y cuando falla algo en el eje Atlántico, ponen autobuses sólo para el tramo Santiago-La Coruña:
Renfe habilitó autobuses entre Santiago y A Coruña
Como explican en la noticia "no se habilitaran autobuses salvo «para atender situaciones con demanda muy alta»." ¿Cómo puede haber alta demanda en el tramo sur que todavía va por la vía antigua y tarda más de una hora en llegar a Santiago (el coche tarde 50 minutos)? Igual que Vigo-Orense, sólo a estudiantes y jubilados con tiempo de sobra les puede servir los servicios ferroviarios de Vigo.
También es gracioso que La Voz haga campaña contra la ampliación del puente de Rande. Tiene razón, claro, cualquier ingeniero de la especialidad te dirá que es una aberración, pero es curioso que sólo sea La Voz quien lo denuncia (ver La Voz de ayer 18 de agosto).
¿Cree que la ampliación provocará un efecto embudo en Rande?
MÁS PUENTE Y TAMBIÉN AUTOVÍA
La Xunta promueve el n-ésimo estudio de viabilidad de un metro ligero para Vigo, que saldrá viable como todos los anteriores. La diferencia: que esta vez van junto los de La Coruña y Santiago. Predicción: La Coruña y Santiago tendrán transporte metropolitano - metro ligero mucho antes que Vigo y aquí nadie le importará. ¿Será acaso que Vigo es una ficción, una ciudad geográfica pero sin ciudadanos?
Cerca de 90 empresas pugnan por diseñar las redes de los metros ligeros de A Coruña, Vigo y Santiago
Las humanizaciones no son más que un negocio de los amiguetes de los políticos de turno para sacar plazas de aparcamiento y obligar a utilizar los aparcamientos de pago. Tampoco esto le parece importar a nadie, yo me pregunto, ¿somos tan ricos que podemos seguir permitiéndonos el lujo de que nos sigan sacando el dinero, mejor dicho, nos roben a cara descubierta?
Eliminar plazas en la superficie para beneficio de los párkings
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Y qué hay que decir del Eje Atlántico que está operativo entre Santiago y La Coruña desde el 2008 y lleva la prensa varios días (hoy incluido) publicando que el tramo sur (es decir, Santiago-Vigo) acumula retrasos, ahora por avería de las tuneladoras con 170 despidos incluidos. Lo que más me sorprende que nadie aquí parece importarle el agravio comparativo que supone el retraso sine-die de lo que ni siquiera es alta velocidad, sino velocidad alta. Por supuesto, de la conexión Vigo-Orense ya hace tiempo que me hecho a la idea de que nunca se hará.
la paralización de una de las dos tuneladoras que construyen los túneles de casi ocho kilómetros que concluirán en la estación viguesa del AVE.
Y cuando falla algo en el eje Atlántico, ponen autobuses sólo para el tramo Santiago-La Coruña:
Renfe habilitó autobuses entre Santiago y A Coruña
Como explican en la noticia "no se habilitaran autobuses salvo «para atender situaciones con demanda muy alta»." ¿Cómo puede haber alta demanda en el tramo sur que todavía va por la vía antigua y tarda más de una hora en llegar a Santiago (el coche tarde 50 minutos)? Igual que Vigo-Orense, sólo a estudiantes y jubilados con tiempo de sobra les puede servir los servicios ferroviarios de Vigo.
También es gracioso que La Voz haga campaña contra la ampliación del puente de Rande. Tiene razón, claro, cualquier ingeniero de la especialidad te dirá que es una aberración, pero es curioso que sólo sea La Voz quien lo denuncia (ver La Voz de ayer 18 de agosto).
¿Cree que la ampliación provocará un efecto embudo en Rande?
MÁS PUENTE Y TAMBIÉN AUTOVÍA
La Xunta promueve el n-ésimo estudio de viabilidad de un metro ligero para Vigo, que saldrá viable como todos los anteriores. La diferencia: que esta vez van junto los de La Coruña y Santiago. Predicción: La Coruña y Santiago tendrán transporte metropolitano - metro ligero mucho antes que Vigo y aquí nadie le importará. ¿Será acaso que Vigo es una ficción, una ciudad geográfica pero sin ciudadanos?
Cerca de 90 empresas pugnan por diseñar las redes de los metros ligeros de A Coruña, Vigo y Santiago
Las humanizaciones no son más que un negocio de los amiguetes de los políticos de turno para sacar plazas de aparcamiento y obligar a utilizar los aparcamientos de pago. Tampoco esto le parece importar a nadie, yo me pregunto, ¿somos tan ricos que podemos seguir permitiéndonos el lujo de que nos sigan sacando el dinero, mejor dicho, nos roben a cara descubierta?
Eliminar plazas en la superficie para beneficio de los párkings
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